Tag Archief van: infrastructuur en verkeer

De Mos kiest voor samenwerking

Tijdens een goed overleg tussen Richard de Mos van Hart voor Den Haag en Ger Kruger van Beter voor Rijswijk werd duidelijk dat Richard de Mos niet uit is op annexatie van delen van Rijswijk, Wassenaar, Voorburg of Westland.
Beide partijen zoeken naar samenwerking op verschillende fronten. Denk daarbij aan het oplossen van de verschillende verkeersproblemen. Na de aanleg van de Victory Boogie Woogietunnel had de focus meteen moeten worden verlegd naar de Beatrixlaan. Een tunnel of ongelijkvloerse kruisingen lossen veel op.
De woningmarkt wordt over en weer al samen opgepakt. Zo bouwt Rijswijk Wonen in Den Haag en zijn enkele Haagse partijen al jaren actief in de buurgemeenten. Geen annexatie voor nodig. Als buren help je elkaar.
Verder roepen beide partijen op om massaal op lokale partijen te stemmen. Maakt Hart voor Den Haag en Beter voor Rijswijk weer groot. Zij hebben bewezen voor de eigen stad klaar te staan, zonder druk van bovenaf.

Beter voor Rijswijk heeft veel bereikt in de periode 2022 tot 2026

Beter voor Rijswijk draait bijna 7 jaar mee in de coalitie en daardoor zit Larissa Bentvelzen als wethouder namens de partij in het college van B&W.
De afgelopen 4 jaren heeft Beter voor Rijswijk een sterke rol gespeeld in het college. Natuurlijk moest er ook water bij de wijn op onderwerpen die ons niet zo lief zijn. Hieronder delen we met u de behaalde successen.
– Wmo indicaties voor onbepaalde tijd afgegeven voor mensen met een toenemende ziekte vanuit de Wmo;
– Rijswijkse jongeren krijgen in een verhoogd percentage voorrang op nieuwe sociale huurwoningen;
– Geestbrugweg blijft open voor autoverkeer;
– Jaarlijks sportprijzen uitreiken;
– Marimbahal wordt gesloopt en nieuw gebouwd als sporthal met woningen;
– Veel fietspaden en wegen geasfalteerd of verbeterd;
– Bouwen van voldoende betaalbare en sociale woningen;
– Extra geld voor onderhoud van groen en vervangen zieke bomen;
– Bestrijden Reuzen Berenklauw;
– Start bouw woningen op de oude HBG-locatie;
– Geen fusie met andere gemeenten;
– Kwijtschelding afvalstoffenheffing gehandhaafd;
– Lagere belasting voor éénpersoonshuishoudens voor de afvalstoffenheffing;
– Geen verhoging van de OZB. Percentage fors verlaagd;
– Nieuwbouw voor het woonwagenkamp in de Strijp;
– Afspraak = afspraak, betrouwbaar besturen;
– Extra handhavers (BOA) toegevoegd;
– Cameratoezicht toegepast waar nodig en recent verlengd;
– Nascheiding ingevoerd bij afvalverwerking
– Geen windmolen binnen onze gemeentegrens;
– Geen huisvesting uitgeprocedeerde asielzoekers;
– Aantal jongerenwerkers verdubbeld;
– Kiss and ride plekken bij alle Rijswijkse scholen;
– Eerste voorziening voor jongeren gecreëerd in de vorm van Nextgen;
– Rijswijkse ondernemingen actief betrekken bij lokale aanbestedingen;
– Strandwalfestival behouden;
– Meerdere ontmoetingsplekken/huiskamers gecreëerd samen met onze partners in de stad;
– Ecologische afscheiding van het strandje Wilhelminapark;
– Voorlichting over opsluiten van dieren (vooral in de zomerperiode);
– Acties voor het chippen van honden en katten
– Voortzetting van het ganzenbeheer (beperken aantal ganzen);
– Woonconcepten toegevoegd als De Blauwe Parel en Our House;
– Aanpak voor renovatie van het museum bescherming bevolking;
– Avondvierdaagse in ere hersteld;
– Alleen verplaatsbare kunst in toekomst;
– Eerste en tweede parkeervergunning zelfde prijs;
– Van Rijnweg open gehouden voor verkeer (met veilige maatregelen);
– Lokale aanpak op femicide;
– Tweede kunstgrasveld aangelegd bij Semper Altius;
– Vervanging van het hoofdveld kunstgras KRSV Vredenburch;
– Behoud van de orgelman in ons oude centrum.
Vele hiervoor genoemde resultaten konden worden gerealiseerd met steun van andere partijen in de raad. Daarvoor danken we alle partijen die hierin een bijdrage hebben geleverd.
Beter voor Rijswijk heeft op de website www.betervoorrijswijk.nu het nieuwe programma voor 2026-2030 klaarstaan. Met u willen we graag aan de slag. Stem daarom op 18 maart 2026 op Beter voor Rijswijk.
Ed Braam
Voorzitter vereniging
Beter voor Rijswijk

Opknapbeurt Havenkwartier stap verder

Beter voor Rijswijk heeft ingestemd met fase 2. Er komt flink meer ruimte voor ondernemers en verder 267 sociale woningen in het Havenkwartier. De verloedering wordt eindelijk aangepakt. Er wordt wel gevreesd dat de bereikbaarheid van het bedrijventerrein verder onder druk komt te staan.
Tijdens de stemming stemden twintig raadsleden voor en tien tegen, waarbij partijen als GroenLinks, D66, VVD, PvdA, Partij voor Gelijkheid & Rechtvaardigheid en Beter voor Rijswijk voor stemden.
Het Havenkwartier kampt tijdens de spits met files en drukte. Met de extra woningen in de tweede fase wordt het zonder maatregelen moeilijker om goed bereikbaar te blijven. Beter voor Rijswijk is blij dat de IVRI (intelligente verkeersregelinstallaties) nog verder wordt afgestemd op de grotere stroom verkeer. Verder vindt Beter voor Rijswijk dat het gebied met de Burg. Elsenlaan, Populierlaan, Jaagpad en Galjoenstraat veel uitwijkmogelijkheden heeft.
Het is erg belangrijk dat ondernemers hun werk gewoon kunnen voortzetten tijdens de werkzaamheden. Het parkeren voor bewoners dient op eigen terrein te worden geregeld, zodat er geen parkeerproblemen ontstaan in de openbare ruimte. Bovendien biedt de toevoeging van sociale woningen kansen voor jonge Rijswijkers.
Verder zullen Rijksoverheid, Provincie Zuid-Holland en Gemeente Rijswijk de handen ineen moeten slaan om verdere verbeteringen voor het autoverkeer toe te passen. De beloofde verbreding van de A4, ondertunneling Beatrixlaan en de kruisingen op de Sir Winston Churchilllaan dienen een hoge prioriteit te krijgen.
Foto: FeelGood

Protest tramlijn 17

Tijdens de forumvergadering Stad van dinsdagavond vond een stil protest plaats in de raadzaal. Bewoners begrijpen niet waarom een aantal haltes niet (meer) worden gebruikt en hopen dat de MRDH* tot inkeer komt.
Raadslid Dennis Cupedo: “MRDH blijft knijpen in de lijnen. Beloofd was dat enkele haltes van lijn 17 tijdelijk zouden worden opgeheven. Na 3 jaren lijkt het een blijvertje te worden. Beter voor Rijswijk zal zich sterk blijven maken voor terugkeer van de opgeheven haltes”
* MRDH= Metropoolregio Rotterdam Den Haag

Een stad bestuur je samen

Beter voor Rijswijk is fel tegenstander van de uren uitbreiding betaald parkeren zonder geldige metingen en overleg bewoners.
Den Haag wil in Laak vanaf 9 uur in de ochtend betaald pakeren invoeren. Het college van B&W wilde per direct maatregelen treffen om de parkeerdruk in Oud Rijswijk en Te Werve voor te zijn.
Een aangepast amendement van GroenLinks Rijswijk gesteund door alle Rijswijkse politieke partijen heeft dit voorkomen.
Het amendement bevat de volgende tekst
“Zodra er signalen bij de gemeente binnen komen die aanleiding geven tot onderzoek van de parkeersituatie, komt er een parkeerdruk onderzoek.
Wanneer de resultaten van dit onderzoek aantonen dat er een parkeerdruk van boven de 80 procent wordt waargenomen dan wordt de parkeersituatie als problematisch aangeduid en wordt uitbreiding van de reguleringstijden overwogen .
Raadslid Ed Braam [Beter voor Rijswijk]: “Een stad bestuur je samen. Meten is weten. Natuurlijk pas na een draagvlak onderzoek met belanghebbenden onderzoek je de mogelijkheden. Beter voor Rijswijk is zeer blij met het bereikte resultaat”.

Bewoners massaal tegen sluiting Van Rijnweg/van der Kooyweg

Raadsleden van Beter voor Rijswijk (BvR) hebben via de eigen internetsite en de rondgang langs de deuren honderden reacties gekregen.

Ruim 90% is tegen sluiting van het viaduct over de A4. Het enige alternatief met de auto, de Beatrixlaan zien ze als groot probleem. Vele redenen voor behoud van de weg voor alle verkeer. Zo zijn er veel gebruikers van het Sportpark, kinderopvang of werken in Wateringen, Moerwijk, Steenvoorde en omgeving. Ook de beperkingen voor de hulpdiensten zien ze als groot bezwaar. Daarnaast zien ze andere grotere problemen, zoals het hardrijden over andere wegdelen van de wijk.
Veel bewoners kwamen zelf met suggesties ter verbetering, zoals een hoger drempel bij de afslag richting Hoekpolder, zodat de kids ook op en vooral rond het speelveld minder risico lopen op ongelukken. Na de Hoekpolder kan de snelheid direct omlaag naar 30 kilometer per uur. Verder kunnen speciale geel zwarte verkeersdrempels de snelheid bij de entree van de fietsstraat fors reduceren.

Beter voor Rijswijk neemt de bevindingen mee naar de forumvergadering van 14 september a.s. in Stervoorde. en rekent erop dat andere partijen de inbreng van de bewoners serieus nemen.

Herinrichting Lindelaan Rijswijk

Eind juni 2023 zijn de omwonenden op de hoogte gebracht van het definitief ontwerp van de Lindelaan in Oud Rijswijk. In bijgaande film wordt de aanstaande herinrichting van de Lindelaan in Rijswijk toegelicht.

Afsluiting Van Rijnweg (Rijswijk Buiten) echt nodig?

De auto is te gast in deze fietsstraat. Met de opening van de Laan van Sion eind 2022, kan het gemotoriseerd verkeer zijn weg vinden via de Prinses Beatrixlaan. Hiermee is het verkeersplan dat door de raad is vastgesteld voor dit deel van RijswijkBuiten helemaal voltooid.
De situatie die op de Van Rijnweg is ontstaan is volgens Beter voor Rijswijk voor verbetering vatbaar. Veel auto’s weten hun weg te vinden over deze fietsstraat. Dat levert soms gevaarlijke situaties op voor alle verkeersdeelnemers.
De Van Rijnweg is een belangrijke regionale schoolroute voor leerlingen van basisscholen en middelbare scholen en onderdeel van het netwerk van hoofd- en stedelijke fietsroutes. Daarnaast is het andersom een belangrijke route voor de peuteropvang, de woonwijken Steenvoorde en Eikelenburg en de sportverenigingen in De Hoekpolder.
Beter voor Rijswijk begrijpt dat door alle werkzaamheden aan de Prinses Beatrixlaan deze route nu ook veel wordt gebruikt als sluiproute. Echt duidelijkheid krijg je als de automobilist weer normaal over de Beatrixlaan kan. Ook denkt de partij dat er betere oplossingen zijn om het sluipverkeer tegen te gaan. Speciale verkeersdrempels kunnen auto’s behoorlijk in snelheid laten afremmen. Nu mag je nog 50 km/u rijden tot de fietsstraat. Wat BvR betreft kunnen drempels en het terugbrengen van de snelheid een serieuze bijdrage leveren aan een sterk verbeterde verkeersituatie.
Beter voor Rijswijk gaat tot 14 september a.s. onder de bewoners van Rijswijk Buiten/Hoekpolder en bezoekers van sportpark Hoekpolder polsen wat men van de aanstaande sluiting vindt.
Een reactie kan ook worden doorgegeven via de contact.
De bevindingen zullen worden gedeeld tijdens de forumvergadering op 14 september 2023 in Stervoorde. Het lijkt ons een goede zaak als bewoners ook daar gebruik maken van het recht om in te spreken. Wordt vervolgd.

Veel ongeldige boetes voor parkeren in Rijswijk

Beter voor Rijswijk heeft van diverse mensen berichten ontvangen over naheffingsaanslagen, parkeerboetes, die naar nu blijkt onterecht in rekening worden gebracht.
De scanapparatuur is nog steeds niet afdoende ingeregeld. Op zondagen wordt op de Dr. H. Colijnlaan, in het winkelgebied, stevig bekeurd. Op zondagen kan zonder vergunning worden geparkeerd. Ook in Oud Rijswijk is het raak bij het Mallegat. Na 21.00 uur mag je vrij parkeren. Ook daar werd op nota bene de avond van dodenherdenking stevig bekeurd.
Beter voor Rijswijk roept de gemeente op om haar scanapparatuur goed onder de loep te nemen.
Verder is het incassobureau Cannock Chase erg klantonvriendelijk. Bezwaar maken per post kan niet via een antwoordnummer. Bij digitaal bezwaar maken moet je verplicht een bijlage toevoegen. “JPG” wordt niet toegestaan. “PDF” wel. Zonder bijlage wordt het bezwaar niet in behandeling genomen.
Tot slot! In vele gemeenten wordt betaling opgeschort. Helaas moet de boete eerst worden betaald. Daarna wordt het bezwaar in behandeling genomen. Beter voor Rijswijk gaat via de gemeenteraad met een motie vragen om bij bezwaar de betaling op te schorten.

Veertien miljoen voor Geestbrugweg en Herenstraat

Rijswijk ontvangt veertien miljoen euro voor de aanpassingen aan de Geestbrugweg en de entree van de Herenstraat.

Er worden miljoenen geïnvesteerd in de MIRT-verkenning CID-Binckhorst om het openbaar vervoer in Den Haag te verbeteren. Dit om de groei rondom het Centraal Station mogelijk te maken. In dit deel van Den Haag komen tot 2040 zo’n 25.000 woningen en 30.000 extra banen. Onderdeel van de plannen is om vaker een tram over de Geestbrugweg te laten rijden. Zoals besproken tijdens de strategie bijeenkomst komt dit ter besluitvorming bij de raad terug in het voorjaar. In de tussentijd stelt het college van B&W met Den Haag en Leidschendam Voorburg een bestuursovereenkomst op, en wordt een ontwerp gemaakt voor de Geestbrugweg.

Raadslid Ed Braam van Beter voor Rijswijk is erg nieuwsgierig naar het ontwerp en rekent erop dat veel wensen van de bewoners in het ontwerp mee worden genomen.

© 2026 Beter Voor Rijswijk  |  Design: Studio Dith  |  Fotografie: Ridder van Doorne |  PrivacyverklaringDisclaimer